云南船舶价值评估机构

船舶吨位由几百公斤至几十万吨不等。大型船舶结构比较复杂，造价可达几亿美元，建造周期长达好几年。我国自1995年以来一直为世界造船业三强，随着市场经济的逐步推进，船舶运输企业各类改制、重组、上市等经济行 为也日益增多，评估人员在工作中经常会接触各类船舶价值评估的业务。
计算船舶资产的折旧应包括哪几方面失去的价值即损耗呢？目前通行的方法是将折旧划分成船舶资产的有形损耗及无形损耗。
1、船舶的有形损耗：
指船舶资产由于使用及自然力作用而使船舶实体或使用价值发生的损耗。这种损耗一般通过查阅船舶使用及维修记录、实船勘察、向驾航人员了解船舶营运情况来判定该船的有形损耗。
2、船舶的无形损耗：
指由于生产或制造技术的进步，劳动生产率的提高，新的性能更好的船舶的出现以及新的技术方法的采用，使原有船舶资产发生的贬值。
3、船舶价值评估方法：
汇业海事律师指出，船舶价值评估方法一般有以下几种。
⑴市价折余法 ：
是按被估船舶在目前全新状况下的市场通行价格为基础，减去按现行市价计算的折旧和损耗来计算现值的。
⑵市场售价类比法 ：
是以市场上类似船舶的全新状况下的现行市场价格为参照，找出被评估船舶与类似参照船舶之前的价格差异，求得被估船舶的全新市场价格。 
 ⑶重置价格法：
 在难于找到相同或类似的船舶作为估价依据时可采用此法。

船舶价值评估设备费用：
船舶设备包括轮机设备、电气设备、舾装设备类，品种杂、数量多，如果一一询价， 时间和经济都不允许，另外也没有必要。因为占设备数量20%的主要设备，其价值占设备总价值的80%以上，所以通过对主要设备进行询价，就可达到目的。另外，一些标准设备，例如通讯、导航设备，完全可以根据经验进行估价。

长期以来，船舶的价值评估是一项仅仅基于近期交易中可比船舶价格而定的例行工作。广为接受的估值方法分别是市场法、收益法和成本法。当市场稳定且市场参与者对将来事件有相似的预期时（即市场波动小），这三种方法对典型船舶进行估值得出的结果一般都是类似的。相反，如果未来事件的进程看似具有高度不确定性，这些方得出各种不同的估值结果。

船舶的船价评估的原则是以该船全新状态的市场价格减去因其营运损耗而累计的折旧，得出该船的剩余价值即现值。因此，折旧也就是船舶资产由于实体、功能、经济等方面的原因而失去的价值。其目的在于确定船舶资产的现行使用价值。
大连鸿泰海洋资源资产价格评估有限公司秉承“诚信为本、公平、客户至上、服务周到、真实可靠”，“服务全社会”的服务经营理念，不断进取，以高水平、高质量的服务回报新老客户。
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